空客A320neo

“中国制造在空客供应链中已成为紧要的部分，空客中国正尽力寻找航材原土化替代的决策，异日也会有更多的国产供应商加入空客的供应链生态。”12月19日，空客中国副总裁、客户工作细密东谈主赵辰在接收包括澎湃新闻在内的媒体采访时作出上述表述。

谈及供应链备件国产化的进展，空客中国客户工作政策、业务发展及运营副总裁胡永东示意，现时空客采购部门在中国仍是发展了好多供应商，有原材料供应商、征战供应商还有制品供应商。原材料包括铝材、钢材、复合材料等，制品包括一些系统结构，客舱件包括座椅等也在国内采购。

12月19日，行家飞机制造商空中客车发布2024年至2043年行家航空工作阛阓预测久了。空客预测，中国民用航空工作阛阓将在异日二十年越过北好意思和欧洲，成为行家最大的航空工作阛阓，其阛阓价值将从2024年的230亿好意思元增长至2043年的610亿好意思元，竣事近三倍增长。

2024年，中国民航阛阓虽濒临重重挑战，但举座发达出很强的韧性，全年搭客输送量瞻望朝上7亿东谈主次，创历史新高。同期，外洋性概括交通关节城市充分发展，增强了国内和外洋阛阓的联动效应。2024年，航空工作阛阓价值也随之从2023年的186亿好意思元增长至2024年的230亿好意思元，同比增长24%。

中国机队坚毅增长后劲是航空工作阛阓增长的主要驱能源。把柄空客行家阛阓预测，到2043年，中国在役机队将达到11160架，其中新委派的客机和货机将达到9520架，占同期行家总需求的20%以上，用来替代现存机队的新飞机比例将达到26%。

在空客最新发布的行家航空工作阛阓预测久了中，共袒护了三个业务板块，包括“可贵、维修”、“培训与脱手”及机队“优化升级”。在中国，“可贵、维修”阛阓板块占扫数航空工作阛阓的83%。跟着老旧飞机数目的增长和机队的扩展，飞机在可贵、维修方面的破耗也将随之增长，同期还将促进飞机拆解回收业务和二手可用航材业务的发展。“可贵、维修”阛阓将从190亿好意思元增长至510亿好意思元，年复合增长率达5.3%。

胡永东在采访时说起，空客对机队维修的保险策略是与供应商共同融合来撑捏售后阛阓。其中，备件维修部分已由部分供应商在中国开发维修站以提供腹地化工作。赵辰进一步指出，关于一些长周期无法供应的蹙迫备件，空客会在中国阛阓进行探索，举例给航司作念原土制造的许可，也会探索其他旅途包括3D打印等。不是至极蹙迫的客舱备件等，也但愿通过国产化来促进跟中国当地企业的融合，共同处分产业链问题。

此前国内多家航司指出，受到供应链问题，飞机委派存在蔓延。有航司指出，飞机订单委派周期与供应商委派能力关联，现在行家供应链产能垂危，委派周期较长。多位外洋航空产业链企业高管此前向澎湃新闻记者示意，正捏续和高下贱疏导融合，尽量镌汰延期，现在已看到供应链缓解的向好趋势，但供应链透彻规复的时刻仍然未知。

空客的预测久了中还指出，“优化升级”板块占比约10%，将从2024年的20亿好意思元增长至2043年的60亿好意思元，年复合增长率为5.6%，成为增长率最高的业务板块。其中，以数字化为撑捏的航空互联工作将是新的增长引擎，这亦然行业提质增效及可捏续发展的需求。

在数字化方面，赵辰指出，空客中国正尝试在中国成就一个数字化平台，将一些中枢的居品和工作提供给中国客户，“外资企业在国内开展数字化责任要处分两个中枢的问题，一是数据跨境，另一个是云计较业务的开展需要工信部颁发牌照。数据跨境方面，空客中国已开发了腹地的云工作器，已妥当国度条件。值得一提的是，空客当作国度绽开试点的4个区域里第一批外企，牌照肯求也已递交工信部，盼望近两周能完成肯求。”

跟着工作阛阓范畴的扩大和新技巧的诳骗，中国将需要更多专科技巧东谈主才从而带动“培训和脱手”业务板块工作的增长。把柄空客行家航空工作阛阓预测，异日二十年将存在47.8万专科东谈主员缺口，包括技巧东谈主员、飞动员及机组东谈主员，阛阓价值也将从2024年的20亿好意思元增长至2043年的40亿好意思元，带来更多专科东谈主才培训和飞动脱手处分决策的阛阓需求。